OSSE: Restringido de 11 a 17
29/11/2007

Se redujo a la mitad la cantidad de aviones para vuelos de cabotaje

En una década, hay menos aeronaves, y ello determinó que también disminuyeran los pasajeros. La flota se cayó de 89 a 48 desde 1998 por la desaparición de líneas aéreas.

El volar ya no es un placer. Los diferentes conflictos en los aeropuertos y el colapso en el mercado aerocomercial se deben a que en casi diez años, la flota de aeronaves para vuelos regulares de cabotaje cayo un 46%.

En 1998, había 89 aviones en circulación y hoy sólo hay 48. En aquel año se contabilizaban 41 en Aerolíneas y 39 entre LAPA (24), Southern Winds (SW, 8) y Líneas Áereas Entrerrianas (Laer, 7). Restaban otras 9 que estaban distribuidas en otras firmas más pequeñas como American Falcon o Dinar, que desaparecieron por la crisis económica local e internacional del trasporte aéreo luego del atentado del 11 de septiembre del 2001 a las Torres Gemelas.

Esta caída impactó sobre la cantidad de vuelos. Unos 6.3 millones de pasajeros viajaron en vuelos de cabotaje en 1998. El pico fue dos años después, con 6.5 millones. Luego, en el 2001 cayó bruscamente a 4.8 millones, siendo 4.1 millones en el 2002. Fue el peor año debido, también, al virtual congelamiento de las tarifas por parte del Gobierno.

En el 2006. el número de viajantes se fue recuperando y llegó a 5.1 millones, pero los valores rígidos de los pasajes terminaron en un reclamo constante de las compañías aéreas nacionales.

Este miércoles, la cámara joven empresaria, Clara (que nuclea desde este año a Aerolíneas Argentinas, Austral, LAN Argentina, Andes y Sol) volvió a pedir la actualización de esas tarifas. Según sostuvo la entidad, de lograr una regulación adecuada, aumentaría a 70% la cantidad de pasajeros domésticos para el 2011.


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